保定有轨电车规划(李小龙原创作品)

    作者:李_小_龙 提交日期:2018-04-08 12:16:59

      本方案为笔者设计的保定有轨电车规划方案。本方案共由5条有轨电车线路组成,总长约115公里。各条线路具体如下:
      T1线,22公里,22站,车村-保定高铁站;
      T2线,21公里,20站,五尧-漕河;
      T3线,23公里,21站,贤台-樊庄;
      T4线,21公里,20站,江城-兰辛庄;
      T5线,28公里,26站,大马坊-清苑。

      本方案建议有轨电车采用全高架方式建设,相当于轻轨。采用全高架可以避免地面道路的红绿灯和行人干扰,保证有轨电车较快的旅行速度。建议高架车站站台为60米长,重合线路部分站台为120+米(两列车长度外加约10-15米的两车安全停车距离),能够同时停靠2列列车。
      所有线路相交均采用“Y”型交叉,可以保证列车较快通过叉路口,同时线路并线后也可以实现乘客同站台换乘。另外部分换乘站也可考虑采用岛式站台,方便更多乘客换乘。
      换乘站在具体运营时,总是让“右入车”(右侧轨道进入换乘站的列车)固定停在站台的前半部分,“左入车”(左侧轨道进入换乘站的列车)固定停在站台后半部分,最大限度加快列车通过换乘站的速度。
      另外本网络系统建议采用高度自动化技术辅助运营,包括动态防追尾系统(移动闭塞),道口智能通过系统,急弯自动减速系统等。预计实际运营中可以实现单线路最小发车间隔为2分30秒。
      本方案第1,2版为地铁规划,第3版为高架有轨电车规划。另外本方案除有轨电车外,也可以考虑为全高架BRT。

      

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      另说明:
      在T1线和T2线相交处是原保定古城的占地范围,虽然目前城墙已经拆除,但是目前古城内仍然有部分古代建筑,不宜建设高架线。笔者给出了穿古城地下线方案示意图。有轨电车双线路基宽约8米,高架转入地下部分需要占用地面道路大约8米路宽。

      

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      制作本方案的目的是希望保定城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创。

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      李_小_龙

      文章来源: 保定
      时间:2018-04-08 12:16:59
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